Согласование тормозной системы прицепа в EBS

Согласование тормозной системы прицепа в EBS.

       Изменения.

В настоящее издание были внесены следующие изменения

   • Осуществлено изменение всей структуры описания в техинформации в связи с предложением нового программного обеспечения для блока управления EBS.

   Базовая информация.

Предлагается новое программное обеспечение для блока управления EBS, имеющее наименование CFCA. Предпосылками для принятия мер, изложенных в настоящей техинформации, служат предварительный контроль тормозов прицепа и их хорошее состояние.

   Техническое описание.

Замедление по пробуксовыванию CFC (до 2008-02-28). Блок управления EBS имеет функцию самообучения и выполняет расчёты на основании предыдущих замедлений и разницы частот вращения колёс, чтобы управлять давлением в тормозных системах автотранспортного средства и прицепа.

   Замедление по нагрузке на оси CFCA (после 2008-02-28).Блок управления EBS измеряет замедление в процессе торможения, используя информацию из датчиков частоты вращения колёс, и делает сравнение с расчётным замедлением. Расчёт замедления производится с помощью данных о требующемся тормозном моменте и о распределении нагрузки на автотранспортное средство через пневмобаллоны. Блок управления регулирует затем тормозное давление так, чтобы обеспечить правильное распределение тормозного действия между автотранспортным средством и прицепом.

   Регулирование тормозного действия на прицеп (CFC или CFCA). В автотранспортных средствах серий P, G и R система EBS (EBS5) имеет устройство, выполняющее функцию согласования тормозной системы прицепа и носящее название CFC или CFCA (Coupling Force Control – Регулирование силы в тягово-сцепном устройстве). Это устройство автоматически производит согласование тормозных систем грузового автомобиля и прицепа. Давление управления, передаваемое на прицеп, определяется по заранее запрограммированной кривой. Устройство согласования тормозной системы прицепа CFC или CFCA приводит кривую в соответствие с прицепом, который подсоединён к автотранспортному средству, и таким образом блок управления EBS автоматически распределяет тормозное давление между автотранспортным средством и прицепом, чтобы они тормозили свою собственную массу. Приведение в действие тормозных систем грузового автомобиля и прицепа должно происходить одновременно. CFC или CFCA имеет возможность согласовывать работу тормозных систем только в ограниченных пределах. Если такое согласование не осуществляется удовлетворительно, это может объясняться тем, что давление в тормозной системе прицепа, когда она приводится в действие, находится за рекомендуемыми пределами. По этой причине очень важно произвести контроль тормозов прицепа и убедиться в правильности давления во время приведения тормозов в действие. Давление, измеряемое в тяговосцепном устройстве (Pm), когда приводится в действие тормозная система прицепа, должно быть в пределах 0,6-0,8 бар. Регулятор тормозных сил в прицепе является предпосылкой удовлетворительной работы устройства CFC или CFCA. Клапан согласования (иногда называемый «клапан изгиба») не должен применяться вместе с EBS5. Он может быть причиной неправильных тормозных сил в автопоезде. В автотранспортных средствах, выпущенных до второй недели мая 2007 г., устройство CFC использует два разных принципа регулирования в зависимости от того, имеет ли прицеп сеть связи CAN или нет. 

   • Когда частота вращения колес прицепа доступна через сеть CAN (прицепы с EBS), CFC производит корректировку характеристики управляющего давления исходя из расчета тормозного усилия на основе проскальзывания.

   • Когда частота вращения колес прицепа не доступна через сеть CAN (прицепы без EBS), CFC использует расчет тормозного усилия на основе замедления. Примечание: В автотранспортных средствах с EBS, выпущенных, начиная со второй недели 2007 г., расчет тормозного усилия производится только на основе замедления. В автотранспортных средствах с EBS, выпущенных, начиная с марта 2008 г., расчёт тормозного усилия производится на основе нагрузки на оси. Сравнение грузового автомобиля с прицепом В автотранспортных средствах с EBS 5 невозможно сравнивать избыточное давление прицепа (Pm) с давлением в тормозных цилиндрах грузового автомобиля (Pc), как это делалось в прежних тормозных системах. Величина давления в тормозной системе грузового автомобиля зависит от типа автотранспортного средства и данного груза, в результате чего нет никакой регистрируемой связи между избыточным давлением прицепа и давлением в тормозных цилиндрах грузового автомобиля. 

   Меры, принимаемые при проблемах с регулированием тормозной системы прицепа. Если возникают проблемы с регулированием тормозной системы прицепа, можно принять следующие меры. 

   Автотранспортные средства с пневматической подвеской. В автотранспортных средствах, в которых нет датчиков давления в пневмобаллонах, можно произвести установку таких датчиков. На некоторых автотранспортных средствах требуется также заменить блок управления пневматической подвеской. Без этих датчиков давления программное обеспечение EBS не работает удовлетворительно. На некоторых автотранспортных средствах составные элементы блока управления EBS делают невозможным его обновление новым программным обеспечением. Поэтому для некоторых колёсных формул требуется произвести замену блока управления EBS. Если автотранспортное средство имеет датчики давления в пневмобаллонах, необходимо получить новое программное обеспечение. В настоящее время с этой целью проводится кампания: RA 081010. В обычных случаях настройка программного обеспечения хорошая и какой-либо подналадки не требует. Однако по-прежнему остаётся возможность отрегулировать тормозное усилие, передаваемое на прицеп, если оно неправильное. Это производится с помощью диагностического программирующего устройства Скании SDP3.

   Прочие автотранспортные средства.

В автотранспортных средствах без пневмоподвески на заднем мосту блок управления EBS может быть обновлён новым программным обеспечением. Однако поскольку в них нет датчиков давления и соответственно информации о грузе, улучшение не будет иметь сколько-нибудь существенного значения. Если спустя некоторое время окажется, что программное обеспечение не работает удовлетворительно, может потребоваться произвести контроль и регулировку тормозов прицепа.

Контроль и регулировка тормозной системы прицепа.