Улучшение подачи воды к воздушному компрессору.
Причина изменения.
Имели место случаи образования коксовых отложений в компрессоре 600 куб. см, охлаждающем змеевике и воздухоосушителе.
Изменение конструкции в производстве.
Этот вопрос решён путём подачи оборотной воды из компрессора в водяной насос системы охлаждения двигателя. Благодаря этому увеличивается расход через компрессор и тем самым уменьшается коксообразование. Это изменение внедрено в производство, начиная с шасси №:
Грузовой автомобиль D11, D12
Скания Седертелье 2 000 340
Скания Цволле 5 101 043
Скания Анжер 9 089 641
Скания Латинская Америка 3 551 137
Грузовой автомобиль D16
Скания Седертелье 2 010 702
Скания Цволле 5 129 972
Скания Анжер 9 102 603
Автобус D11, D12
Скания Седертелье 1 848 105
Скания Латинская Америка 3 552 408
Устранение неисправности в условиях эксплуатации
Двигатели D11 и D12
Внедрён новый рециркуляционный трубопровод для воды между воздушным компрессором и водяным насосом для двигателей D11 и D12 с насос- форсунками HPI или PDE.
Руководство по ремонту
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Освободите трубопровод охлаждающей жидкости между фланцевой трубой и воздушным компрессором. Шланг у компрессора должен по-прежнему использоваться.
3. Закройте выходное отверстие на двигателе с помощью прилагаемых пробки (812 376) и уплотнения (1 374 839).
4. Электрические провода оставьте в зажиме на крышке приводного механизма газораспределения, однако удалите винт, крепящий зажим.
5. Установите новый кронштейн (1 445 616) для трубопровода и электрических проводов на крышке приводного механизма газораспределения. Для зажима используйте винт, снятый.
6. На новом кронштейне установите зажим для электрических проводов. Используйте винт M6x16 мм (812 502).
7. Установите шланг (1 539 309) и два шланговых хомута (816 130) на новом трубопроводе охлаждающей жидкости на том конце, который будет подсоединён к двигателю.
8. Установите новый трубопровод охлаждающей жидкости (1 530 260). С помощью прилагаемых кронштейнов, винтов M10x45 и распорок закрепите этот трубопровод в головках цилиндров,
используя свободные отверстия около выпускного коллектора.
9. Введите трубопровод охлаждающей жидкости в резиновый шланг на воздушном компрессоре и затяните крепёжный хомут. Внимание! Если установка трубопровода охлаждающей жидкости вызывает трудности по причине двигателя, трубопровод можно разрезать и ввести промежуточный шланг 1 379 861 с двумя шланговыми хомутами 816 130.
10. Трубопровод охлаждающей жидкости закрепите в новом кронштейне с помощью нового раздвоенного зажима (1 476 957, 1 476 958). Соедините трубопровод охлаждающей жидкости и впускную трубу с помощью двух имеющихся зажимов. Используйте распорку (135 470) между двумя зажимами,которые обращены навстречу друг другу.
11. Замените фланцевый трубопровод (1 422 897) и его прокладку (1 493 816).
12. Установите подсоединительную трубу (1 379 552) с уплотнительным кольцом О-образного сечения (1 413 934).
13. Закрепите подсоединительную трубу, используя для этого винт M8x20 мм (812 516).
14. Резиновый шланг (1 539 309) нового трубопровода охлаждающей жидкости соедините с подсоединительной трубой и затяните шланговый хомут.
Двигатель D16.
Проведено внедрение нового рециркуляционного водопровода между воздушным компрессором и водяным насосом.
Руководство по ремонту
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Отверните патрубок с фланцем (1 422 500). Снимите уплотнение, однако оставьте три винта. Отсоедините шланг (1 422 499) от патрубка с фланцем. Вычистите уплотнительную поверхность.
Установите новый патрубок с фланцем (1 545 951) на шланге и затем закрепите патрубок с новым уплотнением (1 426 192), используя для этого три старых винта.
3. С компрессора демонтируйте старый рециркуляционный трубопровод, отсоединив для этого быстродействующую муфту на компрессоре и отвернув винт, который крепит трубопровод к блоку цилиндров. Пробкой закройте старое отверстие с уплотнительным кольцом О-образного сечения (1 413 934), пробка (1 732 602) и винт M8x20 (812 516).
4. Наденьте уплотнительное кольцо О-образного сечения (1 413 934) на продольный трубопровод (1 748 958) и соедините трубопровод с ранее установленным там патрубком с фланцем. Продольный трубопровод закрепите на блоке цилиндров в трех местах. Ближе всего к патрубку с фланцем должен использоваться винт M8x20 (812 516), а в двух других местах крепления – винты M10x40 (812 539) с дистанционными втулками (1 549 316). Под турбонагнетатель введите поперечный трубопровод (1 748 956).
6. Удалите пластмассовую пробку из отверстия под подъемное ушко и вверните в него дистанционную втулку (1 746 875). Поперечный трубопровод закрепите на блоке цилиндров винтами (812 516) в двух местах: на дистанционной втулке и сразу же под компрессором.
7. Соединение шланга с поперечным трубопроводом должно быть выполнено с помощью крепежного хомута (816 130).
8. В заключение закрепите изогнутый участок шланга на компрессоре с помощью быстродействующей муфты.
9. Заправьте систему охлаждающей жидкостью.
Детали. Относится к двигателям D11 и D12.
Обозначение Новая деталь Количество
Комплект запасных частей 1 721 440 1
Комплект запасных частей состоит из следующих деталей:
Обозначение Новая деталь Количество
Распорная втулка 135 470 1
Пробка 812 376 1
Винт 812 516 1
Уплотнительное кольцо 1 374 839 1
Шланг 1 379 861 1
Фланцевая труба 1 422 897 1
Зажим 1 476 957 1
Зажим 1 476 958 1
Прокладка 1 493 816 1
Шланг 1 539 309 1
Винт 802 191 1
Винт 812 502 2
Шланговый хомут 1 466 100 4
Труба 1 379 552 1
Уплотнительное кольцо 1 413 934 1
Относится к двигателям D16.
Обозначение Новая деталь Количество
Комплект запасных частей 1 753 336 1
Комплект запасных частей состоит из следующих деталей:
Обозначение Новая деталь Количество
Труба 1 748 956 1
Дистанционная втулка 1 746 875 1
Шланговый хомут 816 130 1
Труба 1 748 958 1
Пробка 1 732 602 1
Уплотнительное кольцо О-образного сечения 1 413 934 2
Винт M8x20 812 516 4
Дистанционная втулка 1 549 316 2
Винт M10x40 812 539 2
Фланцевая труба 1 545 951 1
Прокладка 1 426 192 1
